2018年参赛:
采用更稳定的HONDACBR60ORR发动机作为动力单元，将托森差速器更换为德雷克斯勒LSD限滑差速器，经多次优化仿真空气动力学套件带来更大的下压力。在第九届FSCC比赛中获得三等奖的成绩。
2017年参赛:
动力单元由嘉陵600发动机更换为铃木GSX600R高转速四缸发动机，首次自主设计谐振腔、湿式油底壳。车身增加侧箱结构，采用副车架结构，优化悬架几何设计；提升了整车操控性。在第八届FSCC比赛中获得二等奖。
2016年参赛:
较2015年赛车优化了空气动力学套件，车架悬架结构轻量化，自主设计转向机，引入外挂ECU标定嘉陵600发动机。此代赛车整备质量大大降低，并在湖北襄阳首次完赛。
2015年参赛:
车身结构上增加了碳纤维复合材料前翼、尾翼、扩散器等空气动力学机构，优化人机工程采用自制碳纤赛车座椅。首次采用气动换挡结构配合序列档，大大提升了换挡效率。在第六届FSCC比赛中取得成本报告第五名的成绩。
2014年参赛:
采用玻璃钢为车身材料，钢管桁架结构为主体，嘉陵600cc单缸发动机为动力单元。作为山西省第一辆方程式赛车，首次参赛的行知车队在FSCC比赛中取得成本报告第四名的成绩。
